新・飛球法則「Dプレーン」とは？ゴルフの常識が変わります！Dプレーンを利用して球筋をコントロールしよう

今回のテーマは”新飛球法則(以下Dプレーン)”の解説をしたいと思います。

この記事では新飛球法則(Dプレーン)と旧飛球法則の違いを理解することができます。

混乱させても良くないので、始めに結論を言っておきます。

まずは下の画像をご覧ください。

結論！

全く逆の結果に！？どうして？

これを見た方でDプレーン理論を知らない方はそう思ったでしょ！？

いたって普通の反応だと思います。

それでは順番に解説していきます！

え？フェースが開くからスライスじゃなかった！

以前にお話しした「旧飛球法則」では、アウトサイドイン軌道では左へボールが飛び出しそしてスライスするということでしたね。

これは僕たちが最初に学んだ理論なので長らくこうだと思われていたし、今でもこの理論を前提にレッスンしている方もいるでしょう。

Dプレーンではスライスするというのは同じだけどボールの飛び出す方向が違う！

Dプレーンでは、

フェースの向いている方向へボールが飛びだす！

文字では分かりにくいので下記で表にしてみました。

旧飛球法則とDプレーンでは、ボールの曲がり自体に変わりはありませんが、出だしが全く違っています。

これはコースマネジメント上、大きな問題になりますね。

ボールの飛び出しが逆だと狙うところが大きく違ってきます。

ボールの飛び出しは場合によってはOBなのかOBじゃないのかにも繋がってくるので、理論で逆だと言われるとちょっと困りますね。

Dプレーンでも100％正しい訳ではない！

実は、Dプレーンにも少しだけほころびがあります。

ボールはフェース面の方へ飛び出すとお話ししました。

少し細かく解説すると、例えばフェースが「５°右に向いて当たった」としてその分右へ行くのか？というと実はそうではありません。

右へ出るという数値が出ています。

ということはアイアンで「3.75°」、ドライバーで「4°」右へ出るということになる！

では、なぜそうなるのか？

これは当たった瞬間と飛び出す瞬間でタイムラグがあるからです。

ボールはゴムで出来ているので、フェースに当たった瞬間つぶれて飛び出すまでに少し時間がかかります。

そのため、当たった瞬間の角度(アタックアングル)と飛び出す瞬間(飛び出し)では違う角度になります。

参考資料として面白い映像があるのでぜひご覧ください。

結論はアイアン⇒75％、ドライバー⇒80％！

実は上記の数字「アイアンで約75％、ドライバーで約80％」が結論になります。

その数値を知っているとどうなるのか？

ボールの飛び出し、ボールの曲がりで自分のスイングがどういう状況なのか判断できるようになります。

何が原因で、どうしてそうなったのかを知ることは、ゴルフ上達には必須のスキル！

今のツアープロは映像と弾道分析器を駆使して上達しているわけですね。

最新クラブでミスをカバーしよう！Five O’clock Golfのドライバーの記事を見てみる。

まとめ：新・飛球法則「Dプレーン」とは？ゴルフの常識が変わります

もう一度振り返ってみましょう！

旧飛球法則と新飛球法則（Dプレーン）の大きな違いは、

覚えておいて損はない理論だと思うので、これからの成長にぜひご利用ください！

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